Область железнодорожных пассажирских перевозок постепенно переходит на более скоростные рельсы. Американская транспортная компания Amtrack имеет в своем активе экспресс Acela, способный передвигаться на скорости 240 км/ч, в Калифорнии планируется сооружение скоростной железнодорожной линии, поезда которой будут развивать скорость 355 км/ч, а в Китае в 2012 году будет введена в эксплуатацию линия, соединяющая центр страны с южной провинцией Гуачжоу, и поезда которой будут двигаться со скоростью 350 км/ч. Но Япония, несмотря на все трудности и неприятности, свалившиеся на эту страну в последнее время, собирается заткнуть за пояс все вышеуказанные транспортные системы. Новая японская скоростная линия, начало строительства которой официально одобрено японским правительством, будет соединять Токио с Нагоей и Осакой, а поезда, передвигающиеся на магнитной подушке, будут развивать скорость около 500 км/ч.

Исследователи из Лаборатории экспериментальной наноэлектроники и Центра высокочастотной электроники Калифорнийского университета в Лос-Анджелесе разработали новый метод производства высокочастотных графеновых транзисторов, который без особых трудностей может быть использован в электронной промышленности. Этот шаг является существенным прогрессом в создании графеновых радиочастотных электронных схем, которые, в свою очередь, могут использоваться в радиосвязи, технологиях отображения информации, компьютерах и мобильных телефонах.

Крах моста, сооружения или здания всегда является тревожащим событием, даже если случай обошелся без человеческих жертв. Для контроля состояния сооружений разрабатываются различные технологии, используя которые можно вовремя предсказать и предупредить появление таких инцидентов. В большинстве случаев такие технологии представляют собой датчики, внедренные в элементы конструкций, с помощью которых получают данные о механических напряжениях, которые испытывает материал конструкции. И если деформация материала от напряжения приведет к порче самого датчика, который в большинстве случаев невозможно заменить, то соответствующие службы будут не в состоянии дальше отслеживать целостность конструкции.