Группа ученых из Швейцарского федерального технологического института (Swiss Federal Institute of Technology, ETH) в Цюрихе, возглавляемая доктором Джованни Сальваторе (Dr. Giovanni Salvatore), добилась успеха в создании прозрачных и гибких электронных схем, имеющих столь малую толщину, что их можно разместить на поверхности контактных линз или обернуть ими один человеческий волос. Изначально эти электронные схемы разрабатывались для использования в составе "умных" контактных линз, способных контролировать внутриглазное давление у людей, страдающих некоторыми видами заболеваний глаз. Но потенциал для использования разработанной швейцарскими учеными технологии необычайно широк и не ограничивается исключительно медицинской областью.

В 2013 году почти все ведущие автомобилестроители, включая BMW, Nissan, Volvo и Tesla уже демонстрировали всему миру свои достижения в области создания самоуправляемых автомобилей-роботов, которые в перспективе смогут передвигаться по дорогам без участия человека-водителя в автоматическом режиме. И было как-то необычно видеть то, что еще один из ведущих автомобилестроителей, компания Ford, оставалась немного в стороне от всего этого, не делясь ни с кем даже своими планами. Тем не менее, работы в направлении создания автомобилей-роботов все же ведутся специалистами компании Ford, к этой работе также привлечены исследователи из Мичиганского университета и специалисты страховой компании State Farm, а конечной целью компании является разработка полностью законченной технологии к 2025 году.

По сообщениям представителей известной европейской оборонной компании BAE Systems, в прошлом месяце на аэродроме в Уортоне, север-запад Великобритании, успешно прошли испытания нескольких реактивных истребителей Tornado, некоторые металлические детали конструкции которых были изготовлены при помощи технологий трехмерной печати. Конечно, количество использованных в конструкции боевой машины изготовленных таким образом деталей пока еще невелико, к ним относится защитный колпак радиостанции, установленной в кабине пилота, защитные щитки посадочных шасси и некоторые элементы системы воздухозаборников. Но все эти детали отличаются крайне сложной формой, что обуславливает высокую стоимость их производства традиционными методами металлообработки.