Исследователи из Технологического института Джорджии создали объемную ячейку солнечной батареи на основе оптоволокна. Фотоэлектрический слой этого элемента нанесен на поверхность стеклянного волокна, придавая этому фотоэлементу гибкость, свойственную стеклянному волокну. Благодаря такой гибкости и миниатюрности, в сочетании с большой эффективной площадью, эти фотоэлементы можно будет встраивать в малогабаритную и портативную электронную технику.

Рауно Койвусари (Rauno Koivusaari), специалист в области подводных сооружений из Финляндии, разработал прототип устройства, которое является еще одним видом электрогенераторов, преобразующих в электроэнергию энергию морских или океанских волн. Генератор, названный WaveRoller, использует принцип движения дверей при открывании и закрывании, каждый модуль WaveRoller, весящий 20 тонн, может вырабатывать до 300 КВт экологически чистой энергии.

Лопасти турбин ветрогенераторов являются худшим кошмаром для операторов и диспетчеров авиалиний. «Фермы» ветрогенераторов, турбины которых вращаются с переменной частотой, лопасти которых постоянно меняют свой угол наклона, могут буквально «стереть» отметки самолетов с экранов радаров. Для решения этой проблемы британская компания QinetiQ, совместно с датской компанией Vestas, использовали стелс-технологии, применяемые в самолетах-невидимках, для разработки и создания новых, невидимых для радаров, лопастей турбин ветрогенераторов.

Двое проектировщиков Тиаго Баррос (Tiago Barros) и Джорже Перейра (Jorge Pereira) предложили проект пешеходного мостика для безопасного пересечения проезжей части пешеходами и велосипедистами. Помимо этой, основной функции, мост Cross-Wind Bridge будет оборудован специальными ветрогенераторами, преобразующими в электроэнергию энергию ветра, поднимаемого проезжающими под мостом автомобилями.

Получение энергии из энергии морских или океанских волн является самой сложной в плане технической реализации по сравнению со всеми другими формами возобновляемой энергии. Но огромное количество этой энергии не может не привлекать внимание энергетиков, и, вот, шведская компания Saab Minesto, специализирующаяся на разработках в военной области и области авиастроения, разработала проект подводной гидротурбины, Deep Green Underwater turbine, которая может вырабатывать 18 ТВт электроэнергии ежегодно, используя энергию волн и подводных течений.

На прошлой неделе компания Panasonic представила общественности свой проект Eco Ideas House, который представляет собой проект дома будущего, в котором реализованы все передовые энергетические и энергосберегающие технологии. Естественно, что в этом доме, находящемся в Токио, никто не живет и служит он только для демонстрации новаторских энергетических идей и разработок компании. Благодаря этим идеям и разработкам дом в состоянии выработать большее количество энергии, чем тратится на его нужды и нужды его обитателей.

Ion Tiger, беспилотный летательный аппарат, использующий в качестве источника энергии водородные топливные элементы, совершил испытательный полет длительностью 23 часа 17 минут, поставив тем самым неофициальный мировой рекорд по продолжительности полета для аппаратов, приводимых в действие топливными элементами. Этот БЛА был создан в Лаборатории Научных исследований ВМС США (Naval Research Laboratory), его основным использованием будет ведение разведки и наблюдения.

Компания Norfolk Southern начала выпуск полностью электрических локомотивов марки NS 999. В этом событии не было бы ничего интересного, если бы не тот факт, что электропитание этого локомотива осуществляется полностью от аккумуляторных батарей. Внутри этого локомотива расположены 1080 аккумуляторных батарей напряжением 12 Вольт, которые позволяют локомотиву двигаться непрерывно в течение 24 часов на одной зарядке батарей, транспортируя такой же груз, как и обычный локомотив.

В настоящее время ядерная энергия используется для снабжения электроэнергией самых различных потребителей, от жилых домов до космических аппаратов. Ученые из Университета Миссури предлагают существенно расширить область использования ядерной энергии, создав малогабаритную ядерную батарейку, которая в состоянии обеспечить энергией портативные электронные устройства.

Представьте себе ситуацию, когда миллионы владельцев электрических или гибридных транспортных средств, возвращаясь домой после работы, практически одновременно, подключают автомобили к энергосистеме для зарядки. В жару или в холод ситуация усугубляется тем, что погодные условия создают дополнительную, и немалую, нагрузку на электрическую сеть. В некоторых районах, где возможностей устаревших энергосистем может не хватить на удовлетворение всех потребителей, могут произойти аварии и отключения. Справиться с подобной проблемой поможет программное обеспечение, разработка которого в настоящее время ведется компанией Google.

Ученые компании IBM объявили о начале нового проекта Battery 500 целью которого является создание аккумуляторных батарей следующего поколения, которые смогут обеспечить энергоснабжение электромобилей и увеличить пробег на одной зарядке до 800 километров. Для участия в этом проекте приглашены 40 лучших ученых и специалистов из разных стран. Все работы по этому проекту будут проводиться в лаборатории компании IBM Альмаден в Сан-Хосе, Калифорния.

Одним из самых больших недостатков электромобилей в сегодняшнее время является низкая емкость аккумуляторных батарей, из-за чего расстояние, которое сможет проехать электромобиль на одной зарядке, ограничено весьма незначительной величиной, порядка 80-100 километров. Машиностроительная компания Ingenieurgesellschaft Auto und Verkehr (IAV) разработала технологию, благодаря использованию которой можно обеспечить подзарядку аккумуляторов электромобиля во время движения или на стоянке бесконтактным способом.

Компания ANSYS Inc, занимающаяся разработкой моделирующего программного обеспечения, разработала программный пакет, ориентированный на разработку плавающих электростанций, вырабатывающих электроэнергию, используя энергию морских волн. Теперь, другая компания, Green Ocean Energy, на основе полученных от расчетов данных, заканчивает цикл инженерных расчетов и готовится приступить к изготовлению первых образцов плавающих электростанций Ocean Treader и Wave Treader.

Одним из самых простых устройств, обладающих способностью накапливать энергию, и известных человеку является обычная пружина, которая в этой области обладает целым рядом замечательных характеристик. Пружина способна накопить некоторое количество энергии, подвергнувшись сжатию, хранить ее, в теории, практически бесконечно и моментально отдать накопленную энергию в случае необходимости. Теперь представьте себе миллионы и миллионы микроскопических пружин, изготовленных из углеродных нанотрубок. Все вместе они в состоянии накопить достаточно большое количество энергии, сопоставимое с литий-ионным аккумулятором такого же объема, и привести в действие электродвигатели космических аппаратов или электромобиля.

Сели батареи в мобильном телефоне? Или в аккумуляторах электромобиля осталось заряда всего на пару километров? Это не беда, если неподалеку окажется многоцелевая зарядная станция E-Move, которая будет способна наполнить энергией аккумуляторы практически любого устройства.