На что может быть похож грузовой автомобиль, не имеющий водительской кабины? Ярким примером этой идеи является полноприводный электрический автомобиль-робот Volvo Trucks Vera, который может быть пока использован для перевозки грузов только по территориям промышленных предприятий, морских портов и т.п. И недавно грузовики Volvo Vera получили их первую работу в одном из портов в Швеции, где они без участия человека будут транспортировать грузовые контейнеры от одного терминала к другому.

По множеству научно-фантастических произведений и фильмов нам известны космические корабли, использующие антиматерию в качестве топлива, оружие, стреляющее зарядами из антивещества и многое другое. Однако, в нынешнее время ситуация с антиматерией выглядит несколько иначе, ученые получают небольшое количество антивещества в лаборатории, где и производятся его дальнейшие исследования. И теперь ученые задумали осуществить первую транспортировку антивещества из одной лаборатории в другую, а использоваться для этого будет грузовой автомобиль, оснащенный соответствующим оборудованием.

Норвежская компания Kongsberg Maritime, специализирующаяся на инновационных технологиях в области морских перевозок, объявила о своих планах касательно строительства первого в мире полностью автономного и электрического грузового судна-контейнеровоза. Это судно будет построено по заказу химической компании YARA Porsgrunn, выпускающей удобрения, и оно будет использоваться для автоматической транспортировки продукции до ближайших морских терминалов.

Скоро у жителей и гостей Парижа появится возможность передвигаться по реке внутри "летающих" речных такси SeaBubbles. Одноименная компания планирует этим летом развернуть новую службу экологически чистого транспорта на Сене, реке, проходящей через весь Париж. Вместо того, чтобы двигаться по переполненным парижским улицам на автомобилях или в автобусах, четыре пассажира смогут сесть в такси SeaBubbles, заплатив за это достаточно скромную цену, которая не будет превышать стоимости перевозки известного сервиса Uber.

На прошедшей неделе известная компания Amazon объявила о своем новом сервисе по ускоренной доставке больших объемов информации клиентов в собственное облачное хранилище Amazon Web Services (AWS). Новый сервис получи название Snowmobile, а на самом деле все это является грузовым 18-колесным автомобилем, контейнер которого заполнен жесткими дисками и сопутствующим оборудованием. Естественно, такой грузовик не станет перевозить коллекцию ваших фотографий или видео, он предназначен для транспортировки больших объемов данных, таких, как архивы киностудий, библиотеки документов государственных учреждений или наборы снимков спутниковой фотосъемки.

Автобусы, передвигающиеся за счет электрической энергии, являются одним из самых перспективных видов транспорта для пассажирских междугородних перевозок, которые в будущем заменят автобусы с дымными дизельными двигателями и двигателями, работающими на сжиженном природном газе. Но, к сожалению, пока еще такие автобусы испытывают многие затруднения, как и другие виды электрического транспорта. Небольшая дальность их передвижения на одном заряде аккумуляторных батарей ограничивает область их использования только городской средой, там, где маршруты движения имеют относительно небольшую длину и где достаточно просто развернуть инфраструктуру пунктов подзарядки аккумуляторов. Но такая ситуация может вскоре измениться благодаря технологиям компании Proterra, воплощенным в виде экспериментального междугороднего автобуса, который на последних испытаниях смог преодолеть расстояние чуть больше 1100 километров (700 миль) за 24 часа.

Разрабатывая и создавая различные космические корабли и аппараты, сотрудники НАСА были вынуждены перемещать различные крупногабаритные узлы от места их производства к местам испытаний, сборки и запуска, которые разбросаны по разным уголкам Америки. И в прошлые времена существовал только один самолет, достаточно большой, достаточно мощный и имеющий огромный грузовой отсек, который мог справиться с вышеупомянутой задачей - Aero Spacelines Super Guppy. Этот самолет был разработан в 1962 году и использовался в качестве преемника грузового самолета Pregnant Guppy. Всего было создано пять экземпляров самолета Super Guppy, которые использовались для перемещения компонентов космической техники, использовавшейся в программах Gemini, Apollo и Skylab.

Оказывается, что наличие команды моряков на грузовых судах представляют собой достаточно ощутимое бремя, ложащееся на плечи судоходных компаний. Люди, их вещи, вода и продукты питания являются немалым дополнительным грузом, работа команды моряков обходится в тысячи долларов ежедневно и большинство несчастных случаев на море происходит именно по вине людей. Поэтому совершенно не удивительно, что морское подразделение компании Rolls-Royce собирается избавиться от человеческого фактора и заменить живых моряков автоматизированными системами.

Гусеничные транспортеры используются уже более 45 лет, перевозя ракеты-носители и космические аппараты от места их окончательной сборки, ангара Vehicle Assembly Building (VAB), к стартовой площадке. Сначала они перемещали ракеты Saturn, которые выводили в космос космические корабли программы Apollo, а позже они были переделаны для транспортировки Шаттлов. А сейчас, в ходе подготовки к первому запуску в рамках программы Space Launch System, который запланирован на 2017 год и в рамках миссии которого на орбиту отправится новый космический корабль Orion, ведутся работы и по модернизации существующего гусеничного транспортера "Hans and Franz", о котором мы уже рассказывали в свое время.

Технологии самоуправляемых автомобилей роботов, о которых в последнее время становится слышно все чаще и чаще, получили широкое распространение в США, где в некоторых штатах таким автомобилям уже официально разрешено передвигаться по дорогам общего назначения. Компания Google и некоторые другие компании, разрабатывающие свои автомобили-роботы, обещают сделать их доступными для потребителей не раньше, чем к 2015-2016 году. Но к этому времени такие автомобили могут стать обыденной вещью в других местах Земного шара, по крайней мере, в Сингапуре.

Группа американских ученых-физиков, в состав которой входят ученые из 26 научных учреждений, планируют проведение нового эксперимента Muon g-2 из области физики элементарных частиц. В ходе этого эксперимента ученые собираются заняться изучением свойств мюонов, крошечных субатомных частиц, которые существуют всего в течении 2.2 миллионных долей секунды. Но вот в чем загвоздка, для того, чтобы провести данные эксперименты ученым потребуется переместить огромный электромагнит, диаметром 15 метров, на расстояние больше 5 тысяч километров.

Большинство скандинавских стран, Швеция, Норвегия и Финляндия, уже имеют в своих активах реализованные проекты электрифицированных "зеленых" дорог, которые выполняются согласно планам этих стран полностью избавиться от применения ископаемых видов топлива к 2030 году. Теперь в эту игру вступает Швейцария со своим проектом строительства электрифицированной дороги для грузовых перевозок, протяженностью 100 километров.

Когда дело касается перевозки огромных и, зачастую, опасных радиоактивных грузов, то тут требуются специальные транспортные средства. В этом деле нет равных американской компании Perkins Specialized Transportation Contracting, компании, которая разработала и воплотила в действительности этого монстра, грузовика, длиной более 120 метров, для транспортировки отработавших свой срок парогенераторов с ядерных электростанций.

Известно, что как и ракеты, так и Шаттлы не очень хорошо приспособлены для самостоятельного передвижения к стартовой площадке. НАСА, в свое время, были очень озабочены проблемой доставки космического корабля, стоимостью 1.7 миллиарда долларов, в целостности и сохранности, от сборочного ангара (Vehicle Assembly Building, VAB) до стартовой площадки. И их решением стало создание гусеничного транспортера, весом 2700 тонн.

В последнее время мы несколько раз рассказывали об эксперименте Космического агентства Японии JAXA под названием IKAROS. В рамках этого эксперимента идет проверка на работоспособность идеи космического солнечного паруса. После проведенных исследований оказалось, что тяга солнечного ветра оказывает действие на солнечный парус, позволяя ее использовать для движения космического аппарата. Но эти исследования еще не закончены и окончательный вердикт не вынесен. Но, несмотря на это, некоторые предприимчивые исследователи начинают предлагать идеи, каким образом и в какой области можно использовать солнечные паруса. Одной из таких идей является использование космических аппаратов на солнечных парусах для перевозки больших объемов научных данных из самых удаленных уголков Солнечной системы.