Не так давно специалисты известной компании Rolls-Royce впервые выкатили на взлетно-посадочную полосу одно из своих детищ - полностью электрический самолет малого класса, получивший в свое время название Spirit of Innovation. Это событие ознаменовало начало первого этапа программы испытаний, которая производится пока только на земле, на полосе и рулежных дорожках аэродрома, если быть более точным. А в ходе этих первых испытаний выполняются проверки работы электрической двигательной системы самолета, созданной при использовании всех самых последних достижений в области электрической тяги и силовой электроники.

Группа специалистов, возглавляемая специалистами из известной компании Rolls-Royce, приступила к созданию полностью электрического самолета, который, согласно расчетам, сможет развить скорость более 480 километров в час (300 миль в час). Если это предприятие завершится успехом, то новый самолет ACCEL (Accelerating the Electrification of Flight) в ближайшем будущем, не позже 2020 года, побьет текущий рекорд, установленный в 2017 году самолетом Extra 330LE компании Siemens, который составляет 338 километров в час (210 миль в час) на сегодняшний день.

Мы уже рассказывали нашим читателям, что силами консорциума, в который входят такие известные компании, как Airbus, Rolls-Royce и Siemens, ведется совместная программа, в рамках которой разрабатываются и испытываются технологии, необходимые для создания самолетов на электрической тяге. Данный проект имеет название E-Fan X Jet и его конечной целью является создание гибридного электрического реактивного самолета, полеты которого будут более дешевы, более тихи и который станет будущим всей отрасли грузовых и пассажирских авиаперевозок.

Компания Siemens начала испытания первого опытного участка электрифицированной магистрали eHighway в Германии в 2012 году. По этому участку курсировали грузовые автомобили, способные оперативно переключаться с дизельной на электрическую тягу, черпая энергию из токопроводов, размещенных над автомобильной магистралью. Немногим позже опытный участок магистрали eHighway появился и заработал в Швеции, и лишь недавно было закончено сооружение участка, длиной в одну милю (1.6 километра), расположенного рядом с портом Лос-Аджелеса и Лонг-Бич, который стал первым участком магистрали eHighway на североамериканском континенте.

Известная немецкая компания Siemens в 2012 году представила идею электрифицированных автомагистралей eHighway. Гибридный дизельно-электрический грузовой автомобиль, добравшись до магистрали eHighway, поднимает специальный пантограф (устройство-токосъемник) и продолжает движение только на электрической тяге, подзаряжая, параллельно с этим, свои аккумуляторные батареи. В прошлом году компания Siemens построила экспериментальный участок магистрали eHighway рядом со Стокгольмом, Швеция. А сейчас ведется подготовка к началу строительства 10-километрового участка eHighway, который будет покрывать часть автомагистрали A5 в Германии.

Прототип электрического самолета Extra 330LE, построенный известной немецкой компанией Siemens, недавно установил два мировых рекорда скорости в классе электрических самолетов с аккумуляторным питанием, помимо этого, данный самолет стал первым в мире электрическим самолетом, выполнившим процедуру буксировки планера на заданную высоту. Все эти достижения стали возможным благодаря работе специалистов компании Siemens, которым удалось создать новый двигатель, в котором сочетается большая энергетическая плотность, мощность и малый вес.

Идея создания электрифицированной автомагистрали, по которой смогут двигаться электрические грузовые автомобили, снабженные специальными токосъемниками, рассматривается уже достаточно давно в качестве альтернативы существующим грузовым автомобилям, потребляющим достаточно большое количество топлива и интенсивно загрязняющим окружающую среду. В рамках программы, которая нацелена на то, чтобы к 2030 году полностью убрать с дорог страны обычные автомобили, в Швеции был введен в эксплуатацию первый участок электрифицированной автомагистрали, представляющий собой испытательный стенд для технологии, которая будет развертываться все шире и шире в ближайшие годы.

Исследователи из Технологического центра компании Siemens в Принстоне продемонстрировали свою последнюю разработку в области автономных мобильных технологий трехмерной печати. Этой разработкой являются опытные образцы паукообразных роботов SiSpis, оснащенные дополнительным оборудование для трехмерной печати, которые способны, работая совместно друг с другом, создавать сложные объекты и поверхности. Компания Siemens уделяет данному направлению большое внимание из-за того, что подобные технологии в недалеком будущем будут играть большую роль в производстве множества вещей, включая строительство морских судов, самолетов и космических аппаратов.

Известная компания Siemens представила всеобщему вниманию новый тип электродвигателя, который, исходя из значений показателей его эффективности, можно назвать рекордсменом среди электрических двигателей. Этот двигатель весит всего 50 килограмм, а выдаваемая им мощность составляет 260 кВт, что приблизительно в пять раз больше мощности сопоставимых по весу и габаритам обычных электродвигателей промышленного назначения.

Когда речь заходит об электрических автомобилях, темами разговора непременно являются дальность поездки на одном заряде аккумуляторных батарей, времени перезарядки и наличие соответствующей для этого инфраструктуры. Решая одну из вышеуказанных проблем, специалисты компаний Siemens и Volvo разработали новую систему зарядки аккумуляторных батарей, использование которой позволяет сократить время полной зарядки до 90 минут.

Современный уровень развития технологий позволяет людям создавать все большие, сложные машины и механизмы. Примером этому является судно Sea Installer, огромное морское судно для установки в открытом море мощных турбин ветрогенераторов следующего поколения. При этом, судно Sea Installer способно транспортировать узлы сразу нескольких турбин и последовательно выполнить их монтаж в море за один рейс.

Устройство, которое можно увидеть на вышеприведенном снимке является ничем иным, как самым большим в мире электрическим выключателем. Этот выключатель, разработанный и изготовленный компанией Siemens, способен коммутировать электрические цепи, напряжение в которых достигает значения 1.2 миллиона Вольт. Такие огромные выключатели используются на трансформаторных подстанциях для подключения или отключения к сети станции определенных линий электропередач. Новый выключатель компании Siemens предназначен для испытательной энергетической установки в Бине, Индия, где с его помощью будет производится подключение сверхвысоковольтной линии электропередачи, которая способна передавать 8 тысяч мегаватт электроэнергии.

На Международном симпозиуме по электрическим автомобилям (Electric Vehicle Symposium), проходившем в Лос-Анджелесе, компания Siemens анонсировала новую технологию собственной разработки, которая называется eHighway. В рамках этой технологии гибридные дизель-электрические грузовые автомобили оборудуются токосъемниками, с помощью которых необходимая для движения энергия поступает от токоведущих линий, проложенных вдоль шоссе и дорог. Представители Siemens утверждают, что применение такой технологии позволит существенно сократить загрязнение окружающей среды в районе автострад, где основным загрязняющим фактором является выхлоп дизельных грузовых автомобилей.

Компании Siemens и BMW выходят на рынок беспроводной зарядки электрических автомобилей с новой версией индуктивной технологии, являющейся их совместной разработкой. Эти две фирмы на этой неделе начали строительство первой бесконтактной зарядной станции в Ганновере, которая должна быть закончена к июню этого года. После предварительных испытаний эту систему ожидают более тщательные испытания и внедрение на дорогах Берлина.

Об экспериментах по созданию малогабаритных генераторов, способных преобразовывать механическую и кинетическую энергию в электрическую, мы уже рассказывали неоднократно на страницах нашего сайта. Но ученым компании Siemens удалось разработать и изготовить опытные образцы подобного генератора, имеющего практическое применение для обеспечения энергией низкопотребляющих и малогабаритных электронных устройств. Использование таких генераторов может обеспечить устройствам постоянное энергоснабжение и избавить их от использования аккумуляторных батарей и проблем с их зарядкой.