Команда исследователей из университета Нотр-Дама разработала своего рода фотогальваническую краску, с помощью которой можно превратить крыши и стены зданий в солнечные батареи, вырабатывающие электроэнергию. Помимо солнечного света эта краска преобразует в электричество высокую температуру, обладая еще и термоэлектрическими характеристиками. Эта краска, получившая название Sun-Believable, имеет в своей основе наночастицы из сложных полупроводниковых материалов, а наносится она без применения специального оборудования на любую токопроводящую поверхность.

Все, кто живет в больших городах, наверняка хорошо знаком с проблемой загрязнения воздуха и окружающей среды выхлопными газами сотен и тысяч бензиновых автомобилей. И единственным приемлемым в настоящее время решением этой проблемы является использование автомобилей и транспорта, работающих на электричестве. Это прекрасно понимают во всем мире и Китай тоже не составляет исключения. Более того, власти китайского города Шэньчжэнь пошли на первый масштабный шаг в этом направлении. Власти города подписали соглашение с одним из ведущих китайских производителей электрических автомобилей, компанией BYD, о поставке в город 300 электромобилей BYD E6, которые уже используются в качестве такси. Но это лишь первый шаг в этом направлении, власти Шэньчжэня объявили о планах заменить на электрический весь городской общественный транспорт в течение следующих пяти лет.

В настоящее время промышленность выпускает все большее количество разнообразных электронных устройств, требующих источников питания. И в будущем это количество будет только увеличиваться. Аккумуляторные батареи, используемые в большинстве электронных устройств, изготавливаются на основе соединений лития, который сам по себе не вреден для окружающей среды. Но отработавшие свой срок аккумуляторы представляют собой мусор, который тяжело утилизировать и использовать повторно, поэтому его попросту закапывают. Поэтому множество исследователей работают над поиском и разработкой новых типов элементов питания, которые работают на всевозможных отходах и производят безопасные для окружающей среды побочные продукты. Одним из таких элементов является батарея, разработанная специалистами компании Sony, которая потребляет отработанную измельченную бумагу, а продуктом ее работы является электричество и обычная вода.

Билл Гейтс, основатель корпорации Microsoft, недавно объявил о том, что компания Terrapower будет сотрудничать с китайскими учеными в направлении разработки и создания ядерного реактора следующего, четвертого, поколения. Такое соглашение было достигнуто в результате переговоров между представителями компании Terrapower, основным инвестором которой является Билл Гейтс, и представителями китайского Министерства науки и техники. Стоит напомнить, что эпопея Билла Гейтса с этим реактором тянется уже достаточно давно, в свое время компания Terrapower вела переговоры с компанией Toshiba, которые не привели к положительным результатам.

В настоящее время на рынке достаточно много гибридных автомобилей, в которых используются аккумуляторные батареи и электрогенератор, приводимый в действие обычным бензиновым двигателем внутреннего сгорания. Этот электрогенератор используется для зарядки аккумуляторных батарей во время движения автомобиля. Когда такой автомобиль движется исключительно на электричестве, он является чрезвычайно экономичным транспортным средством, но стоит запуститься бензиновому двигателю, как эффективность такого автомобиля приближается к эффективности среднестатистического автомобиля. И прорыв, осуществленный исследователями из университета Мэрилэнда в области бензиновых топливных элементов, может изменить все это в недалеком будущем.

Во всем мире найдется очень мало людей, которые никогда не имели дела с электрическими проводами. Большинству же из нас приходится с ними иметь дело каждый день, включая электрочайник, электроутюг или портативный компьютер в сеть. Электрические провода, благодаря тому, что внутри их находятся проводники, сплетенные из медных жил, можно изогнуть, свернуть и расправить. Но если Вы попытаетесь сильно растянуть электрический провод, то он просто порвется, если, конечно, у Вас на это хватит сил. В некоторых случаях требуется использовать электрические провода, которые могут удлиняться. Самым простым выходом в таких случаях является намотка электрического провода спиралью, вроде пружины, наверняка многие могли видеть такие провода, соединяющие тягач грузового автомобиля с прицепом.

Многим еще в школе нравилось наблюдать опыты с использованием электрофорной машины (генератор Вимшурста) или электростатического генератора Ван де Грааффа. Клац! И между железными шариками этих электрических машин проскакивают дуги электрических зарядов. А теперь вообразите, что длина дуги электрического разряда составляет не несколько миллиметров или сантиметров, а целых 60 метров! Такого показателя удалось достичь команде инженеров-электриков, разработавших новый способ создания и поддержания электрического разряда, известного еще под термином "электрическая дуга".

Трансформатор Тесла или катушка Тесла, является одним из многих изобретений Николы Тесла, сделанным им в 1891 году. По сути это высокочастотный воздушный трансформатор, который вырабатывает высокочастотное электрическое поле потенциалом от 1 до 100 мегавольт, которое рассеивается в окружающее пространство через дуги электрических разрядов. В некоторых случаях напряженности электрического поля достаточно для того, что бы привести в действие люминесцентные лампы на расстоянии до 15 метров.

Экономика и промышленность Китая в настоящее время развивается очень бурными темпами. И такое развитее промышленности требует постоянного надежного энергоснабжения, которое должно развиваться не менее бурными темпами. Наиболее ярким тому примером является китайская гидроэлектростанция "Три ущелья", мощностью 18300 МВт, находящаяся на реке Янцзы. Эта гидроэлектростанция является самой крупной не только в Китае, но и на всем земном шаре.

Исследователи из Технологического института Карлсруэ (Karlsruhe Institute of Technology, KIT) разработали новый принцип, который может стать базой для создания аккумуляторных батарей следующего поколения. В основе нового принципа лежит движение анионов, отрицательно заряженных ионов, фторидов между двумя электродами. Предварительные расчеты указывают на то, что емкость новых аккумуляторных батарей может превышать емкость литий-ионных батарей таких же размеров в несколько раз. Новые батареи будут более безопасными и менее дорогими за счет того, что в них не используется литий, достаточно дорогостоящий материал. Ионно-фторидные аккумуляторные батареи впервые были описаны в статье, опубликованной в журнале Journal of Materials Chemistry, авторами которой являются доктор Максимилиан Фичтнер (Dr. Maximilian Fichtner) и доктор Маннэнджи Анджи Редди (Dr. Munnangi Anji Reddy).

Источники света на основе светодиодов в настоящее время являются основными кандидатами на замену обычных лам накаливания. Преимущества светодиодных источников света, по сравнению с лампами, многочисленны и очевидны. Светодиоды требуют гораздо меньше энергии и служат во много раз дольше обычных ламп. Но у них есть и отрицательная сторона, мощные светодиоды более дороги, чем другие виды энергосберегающих осветительных приборов.

В мире появляется все больше и больше электрических автомобилей, а в ближайшем будущем ожидается целый бум в этом направлении. Но ситуация с зарядными устройствами электромобилей весьма напоминает ситуацию с зарядными устройствами мобильных телефонов. Каждый производитель электромобилей устанавливает на него собственное зарядное устройство, такое, какое он для себя считает наиболее подходящим. И, естественно у будущих владельцев электромобилей возникает резонный вопрос, для того, что бы зарядить аккумуляторы своего автомобиля Mazda Thundersnake 2017 года будет ли необходимо ехать на специализированную зарядную станцию Mazda или это можно будет сделать на любой близлежащей станции? Эти опасения можно уже оставить позади, уже семь ведущих автомобилестроительных компаний согласились использовать единую универсальную систему зарядки, которая должна вскоре стать стандартом де-факто.

На малых высотах, там, где обычно устанавливают ветрогенераторы, поток энергии ветра может быть непостоянен и вести себя непредсказуемо. При создании ветрогенераторов большой высоте, где скорость и направление ветра более-менее постоянны, инженеры сталкиваются с трудностями, преодоление которых сводит на нет всю привлекательность этой идеи. Очевидно, что путем решения проблемы получения электроэнергии на большой высоте являются летающие ветрогенераторы, поднимающиеся вверх под воздействием силы ветра и от нее же вырабатывающие электричество. Эта идея "витает в облаках" уже с 19-го века, но она никогда еще не была реализована в большом масштабе. Эту ситуацию пытается выправить калифорнийская компания Makani Power, разработавшая летающий ветрогенератор инновационной конструкции в виде летающего крыла.

Мост Блэкфрайарз (Blackfriars Bridge), железнодорожный мост викторианской эпохи, расположенный в самом центре Лондона, в скором времени станет самым большим "солнечным" мостом в мире и самой большой солнечной батареей в Лондоне. Когда вся система будет закончена, крыша новой железнодорожной станции Блэкфрайарз и прилегающих железнодорожных путей будет представлять собой 6000 квадратных метров солнечных батарей, которые удовлетворят половину энергетических потребностей железнодорожной станции.

То, что Вы видите на снимке, мало напоминает обычные листья, которые меняют осенью свой цвет и устилают желтым покровом всю землю. Это устройство представляет собой искусственный "лист", следующий шаг развития технологий получения экологически чистого топлива и экологических чистой энергии, которая в будущем будет приводить в действие все окружающее, от планшетного компьютера до огромного промышленного предприятия.