Недавно завершился первый испытательный полет нового самолета Antares DLR-H2, который получает всю необходимую для полета энергию от водородных топливных элементов. Так как продуктом сгорания водорода в топливном элементе является обычная вода, это ставит самолет Antares DLR-H2 на первое место по экологической чистоте среди летательных аппаратов.

Команда исследователей под руководством профессора Рейнхарда Баумана (Reinhard Baumann) из института Фраунгофера (Fraunhofer Research Institution for Electronic Nano Systems, ENAS), разработала новый вид батарей, производить которые можно традиционным способом печати. Помимо простоты изготовления, новые батареи отличаются малой толщиной и очень низкой ценой, около одного цента за штуку. Пока только было изготовлено в лабораторных условиях несколько опытных образцов, коммерческий выпуск таких батарей может быть налажен уже к концу года.

Проветривая помещение в теплое время года, Вы открываете окна настежь. Через эти окна в помещение попадают нежелательные насекомые, борьба с которыми становится одной из проблем. Дизайнеры Джеймс Аужер (James Auger) и Джимми Лойзу (Jimmy Loizeau) разработали проект домашних часов, который охотится за насекомыми и переваривает их в специальном топливном элементе для получения энергии, которая питает и часы, и устройство улавливания насекомых.

На страницах нашего портала мы уже не раз рассказывали о проектах летательных аппаратов, получающих энергию для полетов от солнечных батарей (Odysseus – военный БЛА с питанием от солнечных батарей, Silent Sentinel – еще один БЛА с питанием от солнечных батарей), эти проекты имеют военное назначение и находятся пока в стадии разработки. В то же самое время, разработчики в гражданском секторе не теряли времени даром и создали первый самолет с питанием от солнечных батарей. Этот самолет, Solar Impulse, с размахом крыльев равным размаху крыльев Боинга 747 и весом, меньшим, чем вес среднего автомобиля, был предоставлен его разработчиком – Бертраном Пиккардом (Bertrand Piccard). В течение следующих двух лет этот самолет будет проходить программу испытаний, по результатам которых будет построен новый самолет, который, по планам разработчиков, совершит первое кругосветное путешествие, используя только солнечную энергию.

Японская компания Sumitomo Electric, являющаяся одним из ведущих производителей электротехнической продукции, разработала и изготовила прототип электромобиля, двигатель которого использует явление сверхпроводимости. Новая силовая установка разработана таким образом, что бы беспрепятственно устанавливаться на некоторые модели автомобилей производства компании Тойота, взамен бензиновых или дизельных двигателей.

В последнее время все больше и больше внимания уделяется экологически чистым источникам электроэнергии. Одним из таких источников энергии является энергия ветра. Многие страны уже имеют готовые решения и планы на будущее по поводу утилизации энергии ветра, достаточно только упомянуть о ветровых электростанциях в Нью-Джерси и Делавэре в США, Великобритания собирается через пять лет развить программу ветроэлектростанций до такой степени, что количество энергии, получаемых от них сравнится с количеством энергии, получаемой от ядерных электростанций, Китай тоже развивает свою собственную программу получения энергии от ветра. Но все ныне существующие решения ветроэлектростанций утилизируют только энергию ветра вблизи поверхности земли или моря. Как всем известно, ветры вблизи поверхности имеют нестабильный, часто меняющийся характер. Новые исследования показали, что основная энергия, переносимая ветром находится не вблизи поверхности. Эта энергия находится на больших высотах, где дуют ветры с постоянной скоростью и направлением.

Исследователи из Университета Колумбии (Department of Earth and Environmental Engineering at Columbia University) разработали интересную технологию, целью которой является утилизация CO2, находящегося в атмосфере. Таким образом, такие искусственные «синтетические деревья», установленные в местах скопления углекислого газа, помогут сделать атмосферу нашей планеты чище. При этом, они поглощают углекислый газ в 1000 раз эффективней чем обычные живые деревья.

Предприимчивые англичане из Глостера (Gloucester) оснастили въезд на стоянку перед супермаркетом специальным гидравлическим устройством. Функцией этого устройства является выработка электроэнергии под воздействием веса и кинетической энергии проезжающих автомобилей покупателей. Созданное весом и энергией торможения автомобиля давление на подвижные пластины передается через систему гидравлических усилителей в трубопроводы, это давление и приводит в действие электрогенератор.

Применение нового типа водородных топливных элементов, разработанных компанией Horizon Fuel Cell Technologies (Aeropak – малогабаритный водородный топливный элемент для электрических БЛА), позволило английской компании Riversimple создать электрический автомобиль, работающий на водородном топливе. Этот автомобиль способен пройти 360 миль (580 км.) на одном галлоне (3.8 л.) водородного топлива. Этот показатель в шесть раз превосходит показатели лучших гибридных автомобилей в нынешнее время. Компания Riversimple планирует выпустить опытную партию из 10 таких автомобилей для проведения их испытаний на улицах городов Англии.

Всем известен тот факт, что из всех способов получения электроэнергии самым дешевым способом в настоящее время является использование ядерной энергии. Обычные ядерные электростанции являются громоздкими и сложными сооружениями, на строительство которых уходят огромные средства и длительное время. Эти проблемы можно решить с помощью компактных реакторов, разворачиваемых в местах непосредственного использования получаемой электроэнергии. Одним из реакторов такого типа является малогабаритный реактор производства компании Babcock & Wilcox. Он имеет размер в одну десятую от размера обычного реактора и способен вырабатывать 125 МВт мощности.

Компания Horizon Fuel Cell Technologies выпустила на рынок водородный топливный элемент, который позиционируется как замена литий-ионным аккумуляторным батареям и предназначается, в первую очередь, для использования в качестве источников электроэнергии в электрических беспилотных летательных аппаратах (БЛА) военного назначения. Топливный элемент, названный Aeropak, при весе в 2 кг, может сгенерировать 900 В/ч электроэнергии, что в три раза больше чем литий-ионные аккумуляторы с таким же весом. Это означает что дальность и длительность действия БЛА, оборудованных такими топливными элементами, увеличится на 300%.

Мобильный телефон, не нуждающийся в зарядном устройстве, в настоящее время представляется чем-то слегка фантастическим. Конечно, уже есть модели мобильных телефонов, использующие солнечные батареи для подзарядки аккумуляторов (Sharp Solar Ketai – первый телефон с питанием от солнечных батарей и водонепроницаемым корпусом), но компания Nokia разрабатывает технологию, благодаря которой станет возможной зарядка аккумуляторов мобильных телефонов энергией, источником которой являются радиоволны, распространяющиеся в окружающей нас среде.

Компания Dow Corning Toray Co Ltd на проходившей не так давно выставке Automotive Engineering Exposition 2009, продемонстрировала новый кремнийсодержащий материал для отрицательного электрода литий-ионных аккумуляторных батарей. Этот композитный материал Si-O-C производится путем сжигания и последующей полимеризации специально подготовленной смеси реактивов. Новый метод получения этого материала разработан таким образом, что бы обеспечить максимально равномерное распределение кремния и углерода.

На выставке "Laser 2009", которая будет проходить в Мюнхене в период с 15 по 18 июня, исследователи из института Фраунгофера продемонстрируют новую, основанную на использовании специальных лазеров, технологию, которая одновременно сможет поднять КПД солнечных элементов и значительно снизить затраты на их производство.

Ученые из National Ignition Facility заканчивают монтаж установки, которая может бросить вызов одному из фундаментальных законов физики – закону сохранения энергии. Эта установка, оснащенная самыми мощными в мире лазерами, будет производить энергию, в несколько раз превышающую затраченную для ее работы. Строительство этой установки уже обошлось в 3.5 миллиарда долларов, установка занимает площадь большую, чем три футбольных поля, и имеет высоту равную высоте десятиэтажного дома. В недрах этой установки будет происходить превращение шариков из водорода в термоядерную энергию под воздействием лазерного света.