Замечали ли вы когда-нибудь, что переходя проезжую часть, вы непроизвольно входите в зрительный контакт с водителем автомобиля для того, чтобы удостовериться в том, что он вас видит и реагирует на ваше появление? А что же делать, если этот автомобиль является самоуправляемым автомобилем-роботом, за рулем которого нет водителя? У исследователей из Токийского университета есть свой вариант ответа на этот вопрос - просто надо снабдить такой автомобиль своими собственными механическими "глазами".

В качестве эксперимента японские исследователи оборудовали "глазами" обычный гольф-кар. Водитель этого маленького транспортного средства был скрыт от посторонних наблюдателей пленкой, прозрачной в одном направлении, и он управлял не только гольф-каром, но и направлением взгляда механических "глаз".

В процессе испытаний было реализовано четыре различных сценария. В первом автомобиль остановился перед пешеходным переходом и сопровождал своим "пристальным взглядом" переходящего дорогу человека. В другой раз автомобиль проехал без остановки, а его "взгляд" был направлен куда-то в сторону. И остальные два сценария были копией первых двух с разницей в том, что на гольф-каре не были установлены "глаза".

Затем к этому делу были привлечены 18 волонтеров, которые при помощи очков виртуальной реальности заняли место пешехода. Они прошли все четыре сценария развития событий, чередовавшихся в произвольном порядке, при этом, на принятие решения о пересечении проезжей части у каждого из них и в каждом случае было всего по три секунды.



Такие виртуальные испытания дали слегка курьезные результаты. Оказалось, что мужчины более склонны к риску, они предпочитали пересечь проезжую часть в условно опасной ситуации, когда машинка двигалась и не собиралась останавливаться. Женщины же действовали наоборот, некоторые из них не переходили дорогу даже тогда, когда машинка полностью останавливалась для того, чтобы пропустить их.

Однако, при появлении у гольф-кара механических глаз, и мужчины и женщины практически перестали совершать упомянутые ошибки. При этом, ощущения у мужчин и у женщин от "взгляда" автомобиля были разными. Мужчины чувствовали опасность, когда взгляд был направлен в сторону, а женщины, наоборот, чувствовали себя в большей безопасности, когда автомобиль "смотрел" на них.

Японские ученые признают, что полученные ими результаты могут отличаться от результатов более масштабных исследований, в которых будет задействовано большее количество людей и реализовано большее количество сценариев развития событий. Тем не менее, все показывает на то, что оборудование автономных автомобилей механическими глазами является хорошей идеей с точки зрения повышения безопасности движения.

И в заключении следует отметить, что японские исследователи являются не первыми, кому пришла в голову подобная идея. Еще в 2018 году компания Jaguar Land Rover провела подобные исследования, снабдив автомобили "глазами" на основе жидкокристаллических дисплеев. И результат этих исследований достаточно хорошо совпадает с результатами японских исследований, пешеходы чувствуют себя в большей безопасности и действуют более осмотрительно, когда видят то, что автомобиль пристально "наблюдает" за ними.





Ключевые слова:
Автомобиль, Робот, Глаза, Взгляд, Пешеход, Безопасность, Движение

Первоисточник

Другие новости по теме:

Китайский автономный автомобиль-робот впервые выходит на автостраду

Будущие автомобили-роботы могут получить эмоциональную составляющую.

Самоуправляемые автомобили-роботы Nissan Leaf выходят на дороги Японии

Новые "умные" автомобили смогут предсказывать действия друг друга и избегать столкновений.

На улицы Берлина выехал первый немецкий робот-автомобиль.

Посетители, находящиеся в группе Гости, не могут оставлять комментарии к данной публикации.