Элон Маск (Elon Musk), основатель и руководитель компаний SpaceX и Tesla Motors, не так давно заинтриговал весь мир кажущейся безумной идеей футуристической транспортной системы под названием Hyperloop, о которой мы уже рассказывали нашим читателям. Путешествие в пассажирской капсуле на магнитной подушке со скоростью в несколько тысяч километров в час внутри системы трубопроводов, воздух в которых откачан до значительного разрежения, кажется чем-то фантастическим, но недавно проведенное компьютерное моделирование показало, что такая система не нарушает никаких законов физики, и быстрее всего будет работать при ее создании в реальном мире.

Напомним, что система Hyperloop, которая может стать альтернативой сверхскоростным железнодорожным магистралям, будет представлять собой разветвленную систему трубопроводов, из которых будет откачан практически весь воздух. Специальные пассажирские капсулы, в которых способны разместиться по 28 пассажиров, будут двигаться внутри трубопроводов на магнитной подушке, разгоняемые электромагнитными линейными ускорителями, которые являются частью трубопроводов.

Компания Ansys, являющаяся разработчиком моделирующего программного обеспечения для промышленных транспортных систем, создала математическую модель системы Hyperloop, основываясь на данных, предоставленных Элоном Маском, объем которых составил 57 страниц печатного текста. И когда эта модель привела виртуальную систему Hyperloop в действие, инженеры были впечатлены правильностью использованных принципов и решений. Следует заметить, что компания Ansys в свое время провела расчеты математических моделей для проектов компании Элона Маска SpaceX, а выполненный анализ системы Hyperloop не носит пока официального характера.

"Я убежден, что проект Hyperloop, в случае его реализации, безусловно будет работать" - рассказывает Сэндип Совэни (Sandeep Sovani), руководитель отдела транспортной стратегии компании Ansys, - "Мы не обнаружили никаких кардинальных проблем, делающих невыполнимым этот сумасшедший проект".

Команда Совэни создала математическое описание виртуального трубопровода и пассажирской капсулы, основываясь на детальных данных и предварительных чертежах, которые присутствовали в документе, предоставленном Элоном Маском. Внутри виртуального трубопровода было понижено давление воздуха, а виртуальная пассажирская капсула двигалась в этом трубопроводе на скорости, превышающей 700 километров в час, подвергаясь воздействию потока воздуха, подобно моделям самолетов или автомобилей в аэродинамической трубе.

Конечно, специалисты из команды Совэни указывают на то, что перед практической реализацией системы Hyperloop должны быть произведены некоторые изменения оригинальной идеи. Форма пассажирских капсул должна быть упрощена, угловатые капсулы, изображенные художниками-конструкторами, должны получить плавные аэродинамические формы, которые сделают их похожими на пулю или летящую каплю воды. "Форма пассажирской капсулы безусловно должна стать цилиндрической" - рассказывает Совэни, - "Теперь мы будем ожидать передачи нам данных о новой аэродинамической форме пассажирских капсул, после чего мы возобновим математическое моделирование и начнем искать очередную проблему".

Естественно, эти другие проблемы обязательно будут найдены, а некоторые из них и так лежат на поверхности. Оболочка пассажирских капсул, при движении на столь высоких скоростях пусть и в сильно разреженном воздухе будет существенно нагреваться за счет трения об воздух. Второй проблемой, обнаруженной во время компьютерного моделирования, является то, что во время движения пассажирской капсуле ничего не мешает вращаться внутри трубопровода. Согласитесь, что это будет не особо приятно для пассажиров.

"Это все решаемые проблемы, которые могут и будут преодолены" - рассказывает Совэни, - "И мы поможем их все решить по мере обнаружения, одну за другой".