Компания GreenGT из Швейцарии разработала и изготовила первый прототип гоночного автомобиля, приводящегося в движение электричеством. Проект был выполнен с учетом спецификаций и требований, предъявляемых к участником гонок Ле-Ман (Le Mans racing). Дизайн этого фантастического автомобиля принадлежит французскому дизайнеру Томасу Клавету (Thomas Clavet).

Ответить на этот вопрос постарались инженеры и ученые из Массачуссетского технологического института, представив свой фантастический проект прошлую субботу, на фестивале Genio Fiorentino во Флоренции, Италия. Этот проект, по словам одного из участников жюри фестиваля, «больше смахивает на мобильный телефон, чем на автобусную остановку».

Путешественники, пересекающие пустыню в штате Аризона, в будущем смогут пересекать ее на сверхскоростном пассажирском экспрессе, который приводится в движение солнечной энергией. Этот экспресс будет двигаться со скоростью 220 миль в час и, таким образом, время путешествия составит всего 30 минут.

В настоящее время на рынке практически отсутствуют GPS-навигаторы, ориентированные на использование не в автомобилях, а на мотоциклах. Дизайнер Стивен Деттман (Stephen Dettman), страстный поклонник мотоциклов, предложил свое видение этой проблемы, которое нашло свое отражение в устройстве MotoMap, концепте GPS-навигатора для мотоцикла. Основываясь на двух современных технологиях – энергоснабжении от солнечных батарей и гибких дисплеях на базе E-Ink, этот концепт является устройством, которое совершенно не напоминает современные GPS-навигаторы размером с КПК.

Springtail EFV-4 – летательный аппарат персонального использования построен компанией Trek Aerospace еще в 2002 году. С тех пор был проведен целый ряд улучшений и было выпущено несколько модификаций аппарата. Последние модификации, как показали проведенные испытания, вполне можно использовать как индивидуальные средства передвижения.

Корпорация Hitachi сделала еще один шаг вперед, приблизив развитие «зеленых» транспортных средств. Представители компании утверждают, что компания разработала и выпустила самую эффективную литий-ионную батарею в мире для гибридных автомобилей, которая по своим характеристикам превосходит все предыдущие подобные батареи на 70% по емкости и плотности тока.

Honda CB750 – концепт нового поколения мотоциклов, являющийся продолжением линии Honda 70-80 CB. Эта машина имеет совершенно новые технические показатели, блестящий дизайн и включает в себя все последние достижения и технологии. Honda CB750 имеет 750-сильный четырехцилиндровый двигатель внутреннего сгорания, использующий в качестве топлива жидкий водород. Каркас и внешняя оболочка мотоцикла выполнены из алюминия в паре с пластиком на основе углеродного волокна.

Fujitsu Micro представила первый в мире контроллер для построения автомобильных медиасистем, способных к передаче видеоданных высокой четкости (HD), построенную на базе сетей IEE1394. Такая система позволит увеличить и значительно разнообразить функциональность медиасистемы автомобиля, особенно для пассажиров, находящихся на заднем сиденье автомобиля.

Ни для кого не является секретом, что дизайнеры Apple категорично не хотят использовать кнопки в своих разработках. Все изделия эта компания старается разрабатывать и выпускать с минимальным количеством этих элементов, делая знаменитый iPhone, разработчики обошлись вообще без кнопок. Теперь подобная идеология нашла свое отражение не только в мире гаджетов и другой техники, она вступила и в область автомобильной индустрии, найдя свое воплощение в концепте будущего автомобиля Chrysler 200C.

Команда английских энтузиастов построила и занимается испытаниями парового автомобиля, который будет в состоянии побить существующий мировой рекорд скорости для паровых автомобилей в 127 миль в час, установленный еще в 1906 году. По предварительным расчетам и данным, паровой суперавтомобиль, длиной в 25 футов, сможет превысить отметку скорости в 200 миль в час, которая не под силу и некоторым моделям современных автомобилей с двигателем внутреннего сгорания.

Компьютеры, мобильные телефоны и другие электронные устройства регулярно загружают обновления программного обеспечения, чтобы содержать свое программное обеспечение на современном уровне. К сожалению, в нынешнее время такой подход не является нормой для автомобильных систем. Автомобильная отрасль в целом сильно подвержена явлению технологической инерционности. Это связано, в первую очередь, с достаточно длительным промежутком времени от начала разработки новой модели и до внедрения ее в массовое производство. За этот промежуток времени все технологии, особенно связанные с компьютерной и цифровой техникой продолжают бурно развиваться, и в момент выхода новой модели автомобиля на рынок, некоторые его составные части успевают морально состариться.

Группа студентов из Массачуссетского Технологического Института разработала конструкцию амортизатора, который, используя энергию, передаваемую подвеске при движении автомобиля от неровностей дорожного покрытия, вырабатывает электроэнергию и более эффективно сглаживает удары в отличие от традиционных амортизаторов. В устройстве нового типа амортизаторов используется гидросистема, жидкость под воздействием ударов подвески об неровности дорожного покрытия проходит сквозь демпферные отверстия, приводя в действие турбину, соединенную с генератором электричества.

Исследователи разработали новую автомобильную приборную панель которая представляет из себя ничто иное как 3D дисплей на котором отображается вся необходимая водителю информация, такая как скорость движения, обороты двигателя, различные предупреждения и тому подобная информация. При этом всем, дизайн и интерфейс этой приборной панели может быть выбран водителем индивидуально. Водитель садится за руль и поворачивает ключ зажигания. Приборная панель, которая была до этого черной и непрозрачной озаряется изнутри светом и превращается в современный 3D дисплей . На этом дисплее может отобразиться план местности, по которой водитель осуществляет движение, и в совокупности с навигационной системой водителю могут быть предоставлены возможности выбора маршрута. В дополнение к этой информации дисплей может снабжать водителя оперативной технической информацией о состоянии автомобиля, к примеру, сигнализировать о необходимости дозаправки или замены смазки в двигателе.

Этот фантастический концепт автомобиля будущего под названием Cadillac World Thorium Fuel был представлен вниманию широкой общественности инженером и изобретателем Лореном Кулесусом (Loren Kulesus). Кроме необычного футуристического и яркого дизайна, Cadillac WTF отличает от множества современных концептов реализованный в нем целый ряд смелых и неординарных идей, некоторые из которых граничат с областью научной фантастики.

Все, наверное, смотрели фильм "Я, робот /I, Robot", и одной из самых динамичных сцен в этом фильме была сцена, в которой главный герой Уилла Смитта выделывал невероятные трюки на красавице-машине Ауди RSQ, оборудованной сферическими колесами. Автомобиль на полном ходу совершал круговые движения на 360 градусов, двигался под перпендикулярным углом к направлению движения и совершал другие эволюции, которые совсем невозможны с применением традиционной схемы колесного привода современных автомобилей. К этому всему можно добавить, что модель концепт-автомобиля Ауди RSQ реализована в реальном воплощении, но, по правде говоря, в упомянутом выше фильме не обошлось без кинематографических спецэффектов.