Проект истребителя шестого поколения 2030 года от компании Lockheed Martin.

Проект истребителя компании Lockheed Martin


В августе месяце прошедшего 2011 года мы уже рассказывали о программе американских военных под названием "F-X", в рамках которой ведется разработка проектов самолета-истребителя шестого поколения, который послужит заменой современному американскому истребителю F-22 Raptor. В то время участниками программы являлись Northrop Grumman и Boeing, а теперь к вышеупомянутому проекту присоединилась, чего и следовало ожидать, компания Lockheed Martin с собственным проектом истребителя шестого поколения.

Поскольку этот проект является только началом деятельности компании Lockheed Martin в этом направлении, он еще не "оброс" мелкими деталями и не обрел четких тактико-технических характеристик. Проект принадлежит группе Skunk Works из подразделения компании Lockheed Martin Advanced Development Programs, которая принимала участие в работе над проектами U-2, SR-71 Blackbird, F-117 Nighthawk, F-22 Raptor и F-35 Lightning II может похвастаться тем, что многие из ее проектов были реализованы и успешно летают в настоящее время.

Согласно информации, опубликованной компанией Lockheed Martin, новый истребитель будет "обладать высокими скоростными характеристиками, превосходной аэродинамикой, увеличенным радиусом действия, многоспектральной невидимостью, самовосстанавливающимися системами и узлами конструкции". Помимо этого, система бортовых датчиков, радаров и других устройств, позволит пилоту максимально быстро реагировать на быстроизменяющиеся условия скоротечных военных действий в воздухе, а помогать ему в этом будет система самолета, созданная на базе искусственного интеллекта.

Все вышеперечисленное звучит достаточно фантастически и стоит отметить, что многие из этих технологий находятся только в стадии разработки. Поэтому в реализации своей идеи компании Lockheed Martin придется пройти долгий, тернистый путь и совершить кучу технологических прорывов в области создания новых двигателей, материалов, систем получения электроэнергии, датчиков и новых типов вооружения. Все эти исследования и разработки будут продолжаться вплоть до 2020 года, после чего можно будет приступить к созданию на их основе нового истребителя, что может продолжаться вплоть до 2030 года.




Ключевые слова:
Истребитель, Lockheed Martin, F-X, Шестое, Поколение, Проект, F-22 Raptor, Northrop Grumman, Boeing

Первоисточник

Другие новости по теме:
  • Компания Boeing демонстрирует обновленный концепт футуристического истребит ...
  • Каким будет истребитель 6-го поколения 2030 года?
  • Какие самолеты, по мнению НАСА, будут летать в 2025 году?
  • Сверхзвуковые пассажирские самолеты нового поколения будут преодолевать зву ...
  • Lockheed Martin MQ-X придет на смену БЛА Predator и Reaper.




  • 10 января 2012 03:09
    #1 Написал: realdmitry

    Публикаций: 0
    Комментариев: 0
    не уверен, что ПИЛОТИРУЕМЫЙ истребитель можно отнести к шестому поколению.. скорее к 5+ !:) а F-22 и ещё не доведённый до ума российско-индийский Т-50 устареют с принятием на вооружение беспилотного аналога F-35,способного на перегрузки в 15G
        
    10 января 2012 14:13
    #2 Написал: serji

    Публикаций: 0
    Комментариев: 0
    точно никакие пилоты невыдержат перегрузки истребителей 6 поколения
        
    10 января 2012 16:38
    #3 Написал: DeSeRt

    Публикаций: 0
    Комментариев: 0
    Ну тогда пушки стреляющие концентрированными пучками ЭМИ будут главным оружием против них.
        
    11 января 2012 16:09
    #4 Написал: Молочный

    Публикаций: 0
    Комментариев: 0
    > точно никакие пилоты невыдержат перегрузки истребителей 6 поколения.

    ))) если кабину с пилотом наполнить водой, то он сможет выдержать хоть 50жи ;)
        
    11 января 2012 16:20
    #5 Написал: realdmitry

    Публикаций: 0
    Комментариев: 0
    уважаемый Молочный,
    думаю,что если кабину наполнить не водой,а молоком (а лучше всего сливками) влияние перегрузок на пилота снизится больше!:)
        
    11 января 2012 22:36
    #6 Написал: nichita2

    Публикаций: 0
    Комментариев: 0
    realdmitry,
    Нет, думаю жидкости не помогут - только заполнение кабины латексом, дыхательная система - как у аквалангистов-глибинников, зрение - это уже к шлемам и все :)
        
    11 января 2012 22:45
    #7 Написал: realdmitry

    Публикаций: 0
    Комментариев: 0
    nichita2.. хмм.. пришла ?девчёнка? и всё разрулила - латекс/ботекс:)
        
    12 января 2012 03:06
    #8 Написал: CoJIb

    Публикаций: 0
    Комментариев: 1155
    Давно пора уже начать создавать, управляющие капсулы, снижающие перегрузки, и защищающие пилота.
        
    12 января 2012 06:17
    #9 Написал: realdmitry

    Публикаций: 0
    Комментариев: 0
    Привет Cojib !
    Можно конечно и капсулы попробовать создать, но стоимость последних выпущенных F-22,например,и так превысила 300 миллионов (Т-50 будет якобы в 3 раза дешевле).
    Да и капсула эта.. ну будет ваш мозг отключаться при 7G, а не при 5G, а нужен манёвр на 12G, чтобы уйти от ракеты
        
    12 января 2012 07:26
    #10 Написал: CoJIb

    Публикаций: 0
    Комментариев: 1155
    Так что ты хочеш от капсулы первого нулевого поколения на транспорте 6-го ? Если капсула тоже будет 6-го поколения то и перегрузки чел. будет выдерживать с запасом, и прыгать под 90 градусов назад и вперед, без крыльев только на множестве двиглов.
        
    12 января 2012 19:44
    #11 Написал: DimaZavr

    Публикаций: 0
    Комментариев: 0
    Господа, Вы кажется упускаете из виду, что предельные для человека перегрузки определяются уже не столько потерей сознания (некоторые виды кратковременной потери сознания, зрения и ориентации в пространстве допустимы при современной эксплуатации военных самолётов), сколько предельными нагрузками на внутренние органы человека: брызжейка, поддерживающая кишечник, разрывается при 15-20g (шок и смерть от боли), мозг начинает "сбоить" от давления на внутричерепную коробку уже при 10g (кратковременная потеря сознания, зрения и мыслительной деятельности вызваны именно этим), то же происходит и с сердцем (от давления на рёбра грудной клетки), а кровотечение в сосудах затормаживается "против" вектора перегрузки вплоть до потери эластичности артерий и вен (от просачивания крови сквозь стенки сосудов и до разрыва сосудов). Да и другие внутренние органы человека не из стали. И здесь хоть вода, хоть глицерин в кокпите - ничто не поможет лётчику выжить. Поскольку всё это - внешняя защита, а требуется внутренняя (изменение структуры организма конечно поможет выдерживать и большие нагрузки, да только это далёкая-далёкая фантастика).
        
    13 января 2012 07:41
    #12 Написал: CoJIb

    Публикаций: 0
    Комментариев: 1155
    Вот поэтому и нужно создовать капсулу, которая сможет понижать нагрузки или полностью их блокировать. Если ничего не делать в этом направлении то людям останется только совершенсвовать управление на растоянии и сидеть в бункерах на унитазе что бы во время боя не отходить от пульта
        
    15 января 2012 07:22
    #13 Написал: serji

    Публикаций: 0
    Комментариев: 0
    сидеть конечно будут в бункере но тогда будет задержка сигнала управления поэтому на это время полное управление будет на - искусственном интеллекте - если он у вас есть в самолете.
        

    Информация

    Посетители, находящиеся в группе Гости, не могут оставлять комментарии к данной публикации.